Reifendruckkontrollsystem (RDKS) beim Ateca

Zitat von mic70

Also das beste ist beim passiven Systemm, dass man sich die hohen Kosten beim Reifenwechsel spart. Da zahlt man beim aktiven System ab 200 € aufwärts für einen Satz Reifen! Auch das sollte mal erwähnt sein.

Bei meinen Citroen DS4 kosten orig. Sensoren ca. 100 € pro Rad.

Bei Ebay ca. 54 €

Zitat von Brazzo

Die im Sensor enthaltene Batterie hält 15-20tsd Kilometer , dann sind neue Sensoren fällig .

Grundsätzlich Richtig! Bei mir haben die Batterien bis zum Verkauf des Fahrzeuges (3 Jahre, ca. 30tkm) gehalten.

LG Bernard

Vielen Dank für die vielen Hinweise .Habe mich mit der Problematik vorher zu wenig befasst,doch das Forum hat mir weitergeholfrn.

Vielen Dank für die zahlreichen Hinweise zum Thema.
Mich nervt beim Ausfall des ACC, das dabei auch der Tempomat ausfällt. Das gab es bei meinen Italienern nie. Doch die moderneren Systeme haben eben auch ihre Schwächen.

Zitat von Brazzo

Die im Sensor enthaltene Batterie hält 15-20tsd Kilometer , dann sind neue Sensoren fällig .

Also meine halten schon über 50000km, allerdings sind sie erst 2,5 Jahre alt, wobei ich gelesen habe das sie bis zu 6 Jahre halten, also praktisch ein "Reifenleben" lang.

Aber grundsätzlich gibt es die ja beim Ateca nicht zu bestellen und ist hier eigentlich unerheblich.

Edit, hab ich grad noch gefunden.
http://rdks-wissen.de/technik/direkte-systeme/sensoren/

Also den Reifendruck der einzelnen Reifen kann man sich hier nicht anschauen, oder?

Man bestätigt lediglich den Reifendruck in den Einstellungen und das war's? Schade. Aber sicher nicht wichtig.

Richtig, den genauen Druck der einzelnen Reifen sieht man beim Ateca nicht.
Übrigens auch beim KodiaQ nicht.
Beim Tiguan ist es ein Extra zur Zeit für 180€, für Sommer und Winterräder 300€.

Als ich meinen Ateca im November in Empfang nehmen durfte, war mir der gefühlte Abrollkomfort der
Reifen ein wenig zu hart.Eine Überprüfung ergab dass mir das Fahrzeug mit 2,8 bar übergeben wurde.
Ich hab dann den Druck auf 2,5 bar gesenkt und spürte eine merkliche Verbesserung. Hab aber da vergessen
den neuen Reifendruck im BC zu bestätigen.Nach ca. 3 Tagen und 200 km kam dann der Alarm im Display.
Dieses indirekte System wie es im Ateca verbaut ist reagiert mit einer zeitlichen Verzögerung.

Ateca Style 2WD Handschalter 1,4 TSI Rodiumgrau Alwetterreifen Asspaket 3
LIcht u. Sicht Rückfahrkamera
best. 7.7. geliefert 16.11.

das System im Ateca reagiert auf Veränderungen,
zeigt nicht den Druck in Bar an

die Anzeige sagt aber dann schon, welcher Reifen betroffen ist, oder alle

man soll den Druck herkömmlich überprüfen, ggfs. korrigieren und dann als "jetzt korrekt" bestätigen

bei mir war 2x eine Art Fehlalarm, ganz zu Anfang nach der ersten Autobahnfahrt
später nochmal bei kaltem Wetter, auch nach der Autobahnfahrt

die Drücke ändern sich minimal, wenn der Reifen warm wird---Änderung wird angezeigt
siehe Formel 1

Zitat von Proateca

Dieses indirekte System wie es im Ateca verbaut ist reagiert mit einer zeitlichen Verzögerung

Naja, nicht direkt. Das System hat mit Sicherheit irgendeine Toleranz, da der Reifendruck je nach Temperatur variiert. Dadurch wird ein leichter Druckabfall natürlich nicht so schnell festgestellt.
Soll das System ja auch nicht. Es soll einen deutlichen Druckabfall feststellen.

Zitat von Proateca

Als ich meinen Ateca im November in Empfang nehmen durfte, war mir der gefühlte Abrollkomfort der
Reifen ein wenig zu hart.Eine Überprüfung ergab dass mir das Fahrzeug mit 2,8 bar übergeben wurde.
Ich hab dann den Druck auf 2,5 bar gesenkt und spürte eine merkliche Verbesserung. Hab aber da vergessen
den neuen Reifendruck im BC zu bestätigen.Nach ca. 3 Tagen und 200 km kam dann der Alarm im Display.
Dieses indirekte System wie es im Ateca verbaut ist reagiert mit einer zeitlichen Verzögerung.

Und genau deshalb ist es schade das man keine Möglichkeit auf das direkte System hat, da sieht man den Druck sofort.

Zitat von Phil1992

Es soll einen deutlichen Druckabfall feststellen.

Grad bei einem Alarm muß ich nicht rumrennen und jeden einzelnen Reifen prüfen. Ich sehe sofort wo es klemmt.
Und sch.... auf den Preis, was geben wir für hübsche Felgen oder tolles Multimedia aus aber bei sowas wird plötzlich der Preis in Frage gestellt.

Hatte vor kurzem eine Schraube im rechten Hinterrad. Folgende Meldung kam :Druckverlust festgestellt hinten rechts, bitte überprüfen. Da die Überwachung des Reifendrucks über die Abs Sensoren geht und die Abrollumfänge abgespeichert werden und nicht der Luftdruck , müsste es auch anzeigen, welches Rad genau betroffen ist. Außer es betrifft alle 4 ( Räderwechsel)

es scheint ein recht intelligentes System zu sein, das Unterschiede macht ob 1 Rad oder alle 4 betroffen sind und dies auch mit unterschiedlichen Meldung anzeigt

Zitat von Brazzo

es scheint ein recht intelligentes System zu sein, das Unterschiede macht ob 1 Rad oder alle 4 betroffen sind und dies auch mit unterschiedlichen Meldung anzeigt

und schon auf 0,2 Bar Differenz anspricht, beim Golf waren es noch 0,5 Unterschied (gemessen)

Wastl

ich hatte ein direkt und indirekt messendes System im Astra. Seitdem möchte ich nur mehr indirekt messende Systeme. Warum?

1. indirekt meldet den Druckverlust bei Beginn einer Fahrt, bevor ein direktes System überhaupt seine Senoren gefunden hat.
2. indirekt benötigt keine Sensoren = Kosten in den Reifen (Winterreifen!)
3. die Sensoren der dirketen Systeme erfordern (zumindest bei Opel) Metallventilschäfte,... im fortgeschrittenen Alter wird es zwischen Ventil und Felge schleichend undicht,... lässt sich meist auch nicht mehr dauerhaft abdichten ohne Tausch des Sensors
4. Die Batterien in den Sensoren halten 10-12 Jahre,... dann sind sie für die Tonne.
5. bei jeder Druckkontrolle muss ein Adapter drauf um eine Zerstörung des Sensors per elektrischer Entladung zu verhindern.

Zitat von Proateca

Dieses indirekte System wie es im Ateca verbaut ist reagiert mit einer zeitlichen Verzögerung.

Damit das System richtig funktioniert muss der Reifendruck bei kalten Reifen justiert und gespeichert werden.

Ich denke das wir nun ausführlich geklärt haben wie das System beim Ateca funktioniert.
Da braucht es kein längeres Hin und Her warum welches System nun besser ist oder nicht, beim Ateca hat man ja keine Wahl.
Man darf das viel bessere System benutzen.

Ich schließe hier, allerdings können wirs gerne wieder öffnen, wenn noch jemand einen bedeutsamen Beitrag leisten möchte.

...

Ich habe gestern den Reifenluftdruck rundum geändert und unter CAR gespeichert.

Ist aber eigentlich unklug, wenn der Wagen nicht unmittelbar danach gefahren wird, oder? Ohne Sensoren können neue Sollwerte ja nur nach einigen hundert Metern ermittelt werden. Wenn ein Reifen über Nacht nun 1bar verlieren sollte, wäre das ja der neue Soll-Wert und der Druckverlust würde nicht bemerkt. Oder habe ich einen Denkfehler?

Eigentlich sollte das System auch beim Anlernen so schlau sein und wissen, dass die Raddrehzahlen nicht großartig voneinander abweichen sollten.

Nabend,

wir haben unseren ersten Ateca ( Freitag bekommen ) .

Wenn wir uns Winterreifen holen brauchen wir ja keine RDKS Sensoren.

Meldet sich das System dann einmal ? da keine Sensoren vorhanden ?

Oder wie muss ich mir das vorstellen ?