Wann muss der FrontAssist eingreifen?

Habe gerade auch mal den Selbstversuch mit einem Karton in Kleinkind-Größe gemacht. Das Ergebnis ist mehr als ernüchternd. Beim ersten Versuch ist gar nichts passiert. Karton voll umgefahren und gut. Beim zweiten Versuch kam die FrontAssist-Warnung in weiß zeitgleich mit dem Aufprall. Hoffentlich habe ich nie wirklich mal ein Kind vor dem Auto und bin unaufmerksam. Ich habe den FrontAssist doch mitbezahlt . Warum eigentlich?

Der Front Assist arbeitet mit "Radar". Papier (Karton) ist da nicht so der optimale Versuchsaufbau!

Hie ist eine Video vom NCAP Testverfahren.

Man will natürlich auch nicht zu viele "false positive" (Bremsen ohne erkennbaren Grund) haben!

Habe mal eine Demovideo (ich glaube Mercedes) mit den direkten Radarbildern gesehen. da fragt man sich wie die da überhaupt Unterscheidungen (Bebauung/Fahrzeug/Fußgänger) treffen!?

Schon irgendwie fast witzig: Die Einen beklagen sich, weil der Frontassist eingreift, wo er ihrer Meinung nicht eingreifen sollte - nur weil er glaubt ein Hindernis erkannt zu haben .... die Anderen beklagen sich, weil er nicht eingreift, wo er ihrer Meinung nach eingreifen hätte sollen, nur weil er das Papphindernis nicht erkannt hat...

Ich wundere mich, weshalb er warnt, obwohl das voranfahrende Fahrzeug meiner Meinung nach noch genug Abstand hat - nur weil dessen Bremsleuchten aufleuchten?

Vielleicht reagiert der Frontassist ja nicht nur aufs Radar, sondern auch auf die Frontkamera und die vorderen Parksensoren (so vorhanden)?

Bei mir jedenfalls warnt er mehr als es imho wirklich nötig wäre.

Da kommt oft die Abstandswarnung - ok, das könnte passen (kommt aber auch an einer Kreuzung, wo Fahrzeuge recht knapp meinen Weg kreuzen ...) - aber auch öfter die Kollisionswarnung, auch schon, wenn nur die Bremslichter des vorausfahrenden Fahrzeugs angehen.

Die PLC Sensoren schlagen auch im Stand an, wenn z.b. ein Fußgänger sich an meinem Wagen vorbeiquetscht ... Ob es was bringt, wenn ich die Warnung hier mit einem Außenlautsprecher mit Hundegebell kopple?

Überhaupt soll meine Umwelt auch was von den vielen Warnungen haben: Bei der Kollisinswarnung zb. Bremsenquietschen mit anschließendem Crashgeräusch ... könnte den Vorausfahrenden dazu ermuntern sich schneller in Bewegung zu setzten

Ich frage mich auch, wie viel Zeit zwischen 1., 2. Warnung und Notbremsung verstreicht? Im Ernstfall darf imho gar keine Warnung vorkommen, sondern es muss gleich gebremst werden ...

Hier mal das Video vom Crash Test Crash Test Ateca.

An 2:30 der Front Assist.

Am Ende sieht man, dass Fußgänger eine Chance von 71% Sicherheit haben.

Der Fahrer im inneren eine von 93%.

Deshalb fahre ich den Ateca lieber und schaue ihn nicht nur von außen an .

Zitat von Banni

Hier mal das Video vom Crash Test Crash Test Ateca.

An 2:30 der Front Assist.

Am Ende sieht man, dass Fußgänger eine Chance von 71% Sicherheit haben.

Der Fahrer im inneren eine von 93%.

Deshalb fahre ich den Ateca lieber und schaue ihn nicht nur von außen an .

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Die Sicherheit von Fußgängern hat nichts mit dem Front Assist zutun oder mit dem Auf/Abprallwinkel vom Auto, da schneiden SUV´s wegen ihrer Bauweise immer schlechter ab.

Doch, wenn er nicht eingreift....

Im Video ist zu sehen, dass er einmal voll mitgenommen wird.

Zitat von Banni

Doch, wenn er nicht eingreift....

Im Video ist zu sehen, dass er einmal voll mitgenommen wird.

Nein, hat es nicht... Eine Ausfallrate kann der ADAC oder wer immer die Tests macht nicht berechnen. Selbst wenn es 100 mal funktioniert heißt es nicht das es 101 mal funktioniert, deswegen sind die 73% Sicherheit für Fussgänger rein auf die Fahrzeugkonstruktion bezogen.

Man geht bei diesen Werten immer von einem Aufprall aus!

Zitat von AndyA

Der Front Assist arbeitet mit "Radar". Papier (Karton) ist da nicht so der optimale Versuchsaufbau!

Einen Dummy hatte ich gerade nicht zur Hand. Habe ein paar Leute gefragt, aber keiner wollte freiwillig mitmachen

Ich kann dir meinen Chef vorbeischicken, mit dem kannst Du es bis zum bitteren Ende ausprobieren. (Spass)

Warum seid ihr nicht einfach froh das Teil zu haben um es hoffentlich nie nutzen zu müssen.

Und wenn ihr in eine solch beschissene Situation kommt und der Assi den Schaden weitestmöglich reduziert - umso besser.

Zitat von RedATK

Warum seid ihr nicht einfach froh das Teil zu haben um es hoffentlich nie nutzen zu müssen.

Und wenn ihr in eine solch beschissene Situation kommt und der Assi den Schaden weitestmöglich reduziert - umso besser.

Ja das stimmt schon. Wollen wir für uns alle das Beste hoffen.

Hoffe mal bin hier im richtigen Thread.

Hatte heute mal das Vergnügen Segen und Fluch des Frontassist (auch in Verbindung mit dem ACC) erleben zu dürfen.
Heute morgen auf der Autobahn im Bustellenstau stopt es urplötzlich vor mir, ich sofort in die Eisen, aber der Ateca war schneller. Hätte aber auch so gereicht.

Das Auto im Display war überraschend groß und rot

Dafür heute Abend mal wieder das Gegenteil erlebt. Bin mit ACC gefahren, der Vordermann dann an einer 90 Grad Abzweigung raus. Obwohl das Fahrzeug schon komplett auf der Abbiegespur war hat der Ateca von 80 auf 40 runtergebremst ( gut ich hab das provoziert, da niemand hinter mir fuhr). Aber hier ist das System dagegen nicht ausgereift wenn es nicht erkennt, dass der Vordermann längst der Nebenmann ist. Ich dachte schon er bleibt jetzt auch stehn.

Zitat von RedATK

Aber hier ist das System dagegen nicht ausgereift wenn es nicht erkennt, dass der Vordermann längst der Nebenmann ist. Ich dachte schon er bleibt jetzt auch stehn.

Da gebe ich Dir recht. Das ACC tut sich da schon mal ein wenig schwer. Ich tippe dann immer, wissend das ACC das nicht gebacken kriegt, leicht das Gaspedal an. So lange Du Gas gibst, wird die GRA überstimmt. Ab einem gewissen Punkt kannst Du dann wieder runter vom Gas und entspannt weiter fahren.

Du kannst den Assi mit Gasgeben überstimmen RedATK .

Der Radarsensor erkennt, auch wenn der andere Autofahrer schon aus Deiner Spur weg ist, noch ein Hinderniss und geht in die Eisen.

Zitat von RedATK

der Vordermann dann an einer 90 Grad Abzweigung raus.

Muss nicht unbedingt das ACC sein. Unser Fabia hat das gar nicht, nur den City Notbremsassistent, der haut dann manchmal auch in die Bremse, vorher wird wild gepiept.

Allerdings nur, solange noch ein Fahrzeugteil des Abbiegenden in meine Fahrspur ragt.

Die Systeme erkennen hier nur ein Hindernis, dass ein Fahrzeug abbiegt und im nächsten Moment verschwunden ist, dafür reicht es (noch) nicht.

Da sind andere Fabrikate, zumindest im unteren und mittleren Preissegment auch noch nicht weiter.

Ich hab fast jeden morgen auf dem Weg zur Arbeit in ein und derselben Kurve das Vergnügen des roten Autos und dem Warnton... ist Landstraße mit 70 und einem Stück Leitplanke... vllt erkennt er die Leitplanke als Gefahr? Dürfte ja eigtl nicht sein aber er greift immerhin nicht aktiv ein also bin ich es gewohnt und warte jedesmal schon auf das Signal sonst funktioniert er einwandfrei. Ok bis auf das Problem meiner Vorredner aber das kann man wie schon erwähnt mit ein wenig Gas umgehen das er abbremst obwohl der Vordermann schon abgebogen ist