Frage zum ACC

Den Sinn des Stauassistenten habe ich auch noch nie begriffen.

Warum geht das ACC nicht bis 0 km/h, dazu der Lane Assist und fertig.

In Verbindung mit DSG bremst ACC das Auto bis zum Stillstand ab. Dauert der Stopp weniger als 3(?) Sekunden, fährt es auch selbsttätig wieder an.

Nach 3 Sekunden reicht das Heranziehen des ACC Hebels zum Weiterfahren.

Das ist bei mir mit dem Assistenzpaket V der Fall. Mir ist das Verhalten allerdings zu ruppig im Ablauf, daher habe ich es anfangs nur mal ausprobiert.

Das mit 30 km/h bedeutet, dass sich nur Geschwindigkeiten ab 30 km/h aktivieren lassen.

Doch, mit DSG kannst Du das ACC praktisch bis und ab 0 km/h nutzen. Mit irgendeinem Assi-Paket hat das nichts zu tun.

Aber die Sollgeschwindigkeit beträgt stets mindestens 30 km/h. Lässt das der Verkehr nicht zu, fährt das Auto natürlich auch langsamer.

Ist zwar VW....jedoch ident mit dem Stauassistent vom Ateca...

Ganz gut erklärt:

Hallo zusammen, ich probier das jetzt erst mal hier. Seit Freitag Besitzer eines Seat Ateca FR Bj 7/23 . Nach zwei Tagen Bedienungsanleitung, Internet und ein paar grauen Haaren mehr hätte ich eine Frage zum ACC, in Verbindung mit der GRA, der sich ja völlig Sinnfrei meiner Meinung nach nicht deaktivieren läßt. Wirkt sich der ACC nicht negativ auf den Verschleiß der Bremsen aus wenn er immer wieder den Abstand verringert?

Soll heißen, wenn der GRA (Tempomat) eingeschaltet ist bremst ja der Wagen immer ab (ACC) wenn der Abstand zum Vordermann zu gering ist und schließt wieder auf oder hab ich da was falsch verstanden?

F.H. ....so ist es......ich sage immer: Das ist der "Ich bremse - die anderen fahren Tempomat "

Besonders schlimm wenn man mit Wohnwagen unterwegs ist, ständig abgebremst zu werden und dann das Gespann wieder beschleunigen.

Aber aus der Sicherheitsperspektive gesehen hast du immer einen ausreichenden Sicherheitsabstand

Also zuerst einmal, danke für Deine schnelle Antwort hatte mir zwar eine andere Antwort erhofft aber fast schon damit gerechnet für mich ist diese Version des ACC absolut "Sinnfrei"...Das es einen ACC gibt...ok...aaaaaabbbberrrr, ihn nicht deaktivieren zu können ist absoluter Schwach in was will man denn noch alles eingreifen. Bei anderen Fahrzeugen gibt es diesen ACC auch aber hier wird man mit einem Piepton oder mit einem vibrierenden Lenkrad darauf hingewiesen, das der Abstand zu gering ist (eigenständiges denken/handeln ist dann nötig, soll aber wohl abgeschafft werden ) Assistenzsysteme, sofern sie Sinn machen, alles schön und gut aber das ist meiner persönlichen Meinung nach zu viel des guten. Deine Aussage, Ich bremse - die anderen Fahren Tempomat triffts genau. Ansonsten bin ich mit dem Ateca zufrieden, soweit man das nach knapp drei Tagen sagen kann. Verbinden mit der Seat Connect App ist ein bisschen umständlich, hat aber geklappt. Bis auf diese S-Pin abspeichern was auch immer da nicht hinhaut. Wird aber auch noch klappen denke ich. Der Dicke soll ja eine zeitlang unser treuer Begleiter bleiben. Schönen Sonntag noch und nochmals danke für Deine Antwort

GRA ist eine Teilfunktion der ACC, letztere keine Zusatzfunktion der GRA. Trotzdem wäre es schön, wenn als Fallback bei fehlender Sensorsicht (Regen, Schnee, ...) wenigstes noch eine GRA zur Verfügung stünde.

Im übrigen schiebe es auch auf die ACC und die Autohold-Funktion, daß ich erstmals in meinem Autofahrerleben die hinteren Bremsen wechseln musste, und das noch vor den vorderen! Allerdings dürften die miese VW-Qualität und/oder die zu geringe Materialstärke erheblich dazu beigetragen haben. Das ist auch die Meinung meines

Jetzt sind ATE-Teile verbaut und ich hoffe auf längere Haltbarkeit. Denn ich schätze Komfort und Sicherheit beider Funktionen.

Zitat von F.H.

Soll heißen, wenn der GRA (Tempomat) eingeschaltet ist bremst ja der Wagen immer ab (ACC) wenn der Abstand zum Vordermann zu gering ist und schließt wieder auf oder hab ich da was falsch verstanden?

GRA und ACC zu trennen, dass ist der falsche Ansatz und bringt dich in Verwirrung. Richtig gesehen, ACC hält den von dir eingestellten Abstand und das bis zu der von die eingestellten Geschwindigkeit, aber auch bis zum Stillstand.

Der erste Teil ist jedoch richtig, er bremst dich auf den von dir eingestellten Abstand ab, auch bis zum Stillstand.

Er schließt nicht wieder auf, der hält immer den von dir eingestellten Abstand ein, allerdings auch nur bis zu der von dir eingestellten Geschwindigkeit, darüberhinaus lässt er den Vordermann ziehen. "Aufschließen" ist eigentlich nicht richtig, mit steigender Geschwindigkeit lässt er größeren Abstand.

Zitat von F.H.

Ich bremse - die anderen Fahren Tempomat triffts genau.

Das ist bei mir anders, ICH erkenne was vor mir los ist, z.B. sehe das jemand links/rechts abbiegen will und weiß, jetzt wird meine Auto bremsen, also überstimme ich vorsichtig mittels Gaspedal und zwinge ACC zum "ignorieren des Sicherheitsabstand".

Fahre ich in einer Kolonne, mit ständig schwankender Geschwindigkeit, gehe ich mit der Geschwindigkeit soweit runter, bis sich der Akkordeon-Haufen langsam entfernt.

Diese Auto Hold Funktion ist meiner Meinung nach ebenfalls auch Fluch und Segen. Denn wenn ich das richtig mitbekommen habe, sobald die AutoHold Funktion aktiviert ist und man das Auto abstellt ohne diese AutoHold Funktion vorher zu deaktivieren schaltet sich "immer" die Handbremse ein. Noch dazu hat mein Ateca einen Berganfahrassistenten, also wozu dann AutoHold? An der Ampel bzw. einigermasen Ebenen Flächen bleibt das Getriebe auf D und der Fuß auf der Bremse basta. Ist bei meinem Mii (Schalter) genauso. Nur das hier halt die Kupplung gedrückt bleibt bzw. auskuppeln und bei beidem Fuß auf die Bremse. Also für so manche Asisstenzsysteme habe ich eigentlich nur Stirnrunzeln übrig. Nicht falsch verstehen, bin zufrieden und die Auswahlkriterien waren andere für den Ateca. Was dann an Asisstenzsystemen an Board ist ist halt Zubrot. Das heißt dann wohl, sich arangieren oder so

Zitat von F.H.

Diese Auto Hold Funktion ist meiner Meinung nach ebenfalls auch Fluch und Segen. Denn wenn ich das richtig mitbekommen habe, sobald die AutoHold Funktion aktiviert ist und man das Auto abstellt ohne diese AutoHold Funktion vorher zu deaktivieren schaltet sich "immer" die Handbremse ein. Noch dazu hat mein Ateca einen Berganfahrassistenten, also wozu dann AutoHold? An der Ampel bzw. einigermasen Ebenen Flächen bleibt das Getriebe auf D und der Fuß auf der Bremse basta. Ist bei meinem Mii (Schalter) genauso. Nur das hier halt die Kupplung gedrückt bleibt bzw. auskuppeln und bei beidem Fuß auf die Bremse. Also für so manche Asisstenzsysteme habe ich eigentlich nur Stirnrunzeln übrig. Nicht falsch verstehen, bin zufrieden und die Auswahlkriterien waren andere für den Ateca. Was dann an Asisstenzsystemen an Board ist ist halt Zubrot. Das heißt dann wohl, sich arangieren oder so

Dauerhaft den Bremsdruck aufrecht zu erhalten, also den Fuß auf der Bremse lassen, muss aber auch nicht sein Autohold macht daher schon Sinn.

Zitat von bennoffm

Dauerhaft den Bremsdruck aufrecht zu erhalten, also den Fuß auf der Bremse lassen, muss aber auch nicht sein Autohold macht daher schon Sinn.

Versteh mich jetzt bitte nicht falsch Autohold hat nur den einzigen Vorteil, das der Hintermann keine Bremslichter sieht...also z.B. an der Ampel...Autohold Fuß von der Bremse, Auto steht ist ja i.O. aber stell ich das Fahrzeug ab aktiviert sich automatisch immer die elektronische Handbremse ausser ich deaktiviere vorher manuell Autohold...

Alle Assistenten im Zusammenspiel richtig eingesetzt schont das Auto und meine Nerven.

Das Problem war ich erkannt habe sind wir selbst. Viele von uns hatten vorher nie ein Auto

mit soviel Hilfsmittel. Plötzlich sieht es aus als sitzen wir im Flugzeug.

Also sind viele absolut überfordert. Da hilft nur learning by doing.

Dann seht ihr schnell wie hilfreich diese Systeme sind.

Ich nutze alle Hilfssysteme in meinem Ateca. Und das seit vielen Jahren. Ich wünsche viel Erfolg.

Zitat von F.H.

Versteh mich jetzt bitte nicht falsch Autohold hat nur den einzigen Vorteil, das der Hintermann keine Bremslichter sieht

IRRTUM - er sieht die Bremslichter, zumindest beim DSG

GRA und DSG Berg ab, wer bremst das Fahrzeug ab. Der Motor hat dann eine Drehzahl von 1500u/min - 2000u/min, mit dem DSG. Die Bremslichter sind dann auch immer am Leuchten.

Gruß Manfred

Zitat von cracker09

GRA ist eine Teilfunktion der ACC, letztere keine Zusatzfunktion der GRA. Trotzdem wäre es schön, wenn als Fallback bei fehlender Sensorsicht (Regen, Schnee, ...) wenigstes noch eine GRA zur Verfügung stünde.

Im übrigen schiebe es auch auf die ACC und die Autohold-Funktion, daß ich erstmals in meinem Autofahrerleben die hinteren Bremsen wechseln musste, und das noch vor den vorderen! Allerdings dürften die miese VW-Qualität und/oder die zu geringe Materialstärke erheblich dazu beigetragen haben. Das ist auch die Meinung meines

Jetzt sind ATE-Teile verbaut und ich hoffe auf längere Haltbarkeit. Denn ich schätze Komfort und Sicherheit beider Funktionen.

Das mit dem Bremsenverschleiß hinten kann ich bestätigen. Ich finde es aber gut, wenn die hinteren Bremsen durch die Assistenen mehr beansprucht werden, da sie als Verschleißteile wesentlich günstiger sind als bei den vorderen Bremsen. Das Bremsen hinten macht natürlich nur Sinn, solange die Fahrstabilität es zulässt. Somit verbuche ich den höheren Verschleiß hinten mal als Feature. Ob es gewollt ist - keine Ahnung.

Zitat von MR1S

GRA und DSG Berg ab, wer bremst das Fahrzeug ab. Der Motor hat dann eine Drehzahl von 1500u/min - 2000u/min, mit dem DSG. Die Bremslichter sind dann auch immer am Leuchten.

Gruß Manfred

Interessante Frage.

Ich habe auch nicht das Gefühl, dass die ACC die Motorbremse ausreichend benutzt, um die eingestellte Geschwindigkeit weitgehend zu halten. Also wird vermutlich die Betiebsbremse zugeschaltet. Nicht so gut. Muss das mal checken, da ich mir die Bremslichtanzeige auf die Warnblinktaste kodiert habe.

Ich schalte bergab immer in den Sportmodus und die Gänge manuell runter, um die Betiebsbremse zu schonen. Geht natürlich nur, wenn ich keinen Dödel vor mir habe, der ständig auf der Bremse steht.

Warum ist das nicht gut, die Betriebsbremse zu nehmen, wie bremst man denn sonst, wenn die Motorbremse nicht mehr ausreicht. Ich kann der Sache, dafür lieber das Getriebe stärker zu belasten, nichts positives abgewinnen. 🤔

Seit meinem Tiguan 2014 fahre ich nur noch mit Auto Hold, nutze ACC/TA exzessiv, einfach genial, wie das System einem zur Aufmerksamkeit erzieht und einem von unliebsamen Überraschungen fern hält.

Aber jeder wie er mag, dass gilt ganz sicher auch hier.