Um schreiben oder kommentieren zu können, benötigen Sie ein Benutzerkonto.
Sie haben schon ein Benutzerkonto? Melden Sie sich hier an.
Jetzt anmeldenHier können Sie ein neues Benutzerkonto erstellen.
Neues Benutzerkonto erstellen
Danke für den Tip Heinz, probiere ich Morgen aus.
LG Harald
Bestellt: 18.04.2016 Lieferung: 12.10.2016
SEAT Ateca XCELLENCE 2.0 TDI 7-Gang-DSG 4Drive 140kW, Samoa Orange Metallic, Performance II 18", Leder braun, AHK,PANO, Heckk. elektr., NAV+, Full Link, Sound System, Windsch. beh, Fahrass. V, Top View
Konnte ich bei meinen bisherigen Probefahrten auch so feststellen
Stimme zu. War mit dem Bremspedal exakt steuerbar. Evtl. lässt sich da was einstellen?
Ich habe den direkten Vergleich vom Tiguan zum Ateca und muss sagen, dass das Start/Stop beim Ateca den Motor viel zu früh ausschaltet. Die Bremse so zu dosieren, dass er nicht ausgeht ist meiner Meinung nach nicht möglich. Ich habe es heute jedenfalls 10x nicht geschafft ein Ausschalten des Motors zu verhindern. 
Der Motor geht ja manchmal sogar noch beim Rollen aus...
Beim Tiguan ging es immer perfekt.
@trs neuer oder alter Tiguan
Bei dem neuen den ich gefahren bin, geht es genau so bescheiden, wie beim ATK.
Bei meinem alten Leon konnte ich es auch gut mit der Bremse dosieren.
Also erster Griff beim Einsteigen AUS.
Eigentlich schade, da ich es vorher immer gern genutzt habe.
Kommt damit auf meine Liste für den
@trs neuer oder alter Tiguan
Bei dem neuen den ich gefahren bin, geht es genau so bescheiden, wie beim ATK.
Bei meinem alten Leon konnte ich es auch gut mit der Bremse dosieren.
Also erster Griff beim Einsteigen AUS.
Eigentlich schade, da ich es vorher immer gern genutzt habe.
Kommt damit auf meine Liste für den
2013er Tiguan... ist ja toll, dass sie das beim neuen Tiguan jetzt anscheinend auch versaut haben! ... 
Zitat Ateca Handbuch:
Fahrzeuge mit Schaltgetriebe
– Schalten Sie bei Fahrzeugstillstand in den
Leerlauf und lassen Sie das Kupplungspedal
los. Der Motor wird abgestellt. Im Display
des Kombi-Instruments erscheint die
Kontrollleuchte .
– Wenn Sie das Kupplungspedal treten, startet
der Motor wieder. Die Kontrollleuchte erlischt.
Fahrzeuge mit Automatikgetriebe
– Bremsen Sie das Fahrzeug bis zum Stillstand
und bleiben Sie mit dem Fuß auf
dem Bremspedal. Der Motor wird abgestellt.
Im Display erscheint die Kontrollleuchte
unter Hinweis steht:
● Sie können selbst steuern, ob der Motor
abgestellt wird oder nicht, indem Sie die
Bremskraft verringern oder erhöhen. Wenn
Sie die Bremse z. B. im Stop-and-Go-Verkehr
oder beim Abbiegen nur leicht treten, wird bei
Fahrzeugstillstand keine Stopp-Phase eingeleitet.
Sobald Sie die Bremse stärker treten,
wird der Motor abgestellt.
Es hat wohl eher nichts mit einer "zeitlichen" Steuerung zu tun sondern wie sehr oder wie nicht so sehr ich die Bremse trete und den Rest dann dem Auto Hold überlasse?
Das er schon vor dem Stehen aus geht, könnte es sein das ihr da schon den Leerlauf einlegt?
Das Lenkrad schon kurz vor dem Stillstand so eindrehen wie es der Abbiegevorgang verlangt.
So kann man auch kleinere Lücken im Gegenverkehr nutzen, weil das wilde kurbeln beim Anfahren komplett entfällt, und..
Habt ihr schon von Unfällen gehört bei denen jemand einen vor ihm stehen Linksabbieger übersehen hat? Mit den eingeschlagenen Rädern werdet ihr zur Billardkugel, erst einen Stoß nach vorne und dann ein kräftigen Return vom Gegenverkehr. 
Ich stelle mich nie mit eingeschlagenen Räder in solche Situationen, zumal ich beachte was von hinten kommt, eine schnelle Flucht ... .
Sorry, fürs OT.
@Peter
...
Der Ateca geht aber tatsächlich schon kurz vor dem Stillstand aus (DSG) auch bei nur geringem Bremsdruck.
...
Das ist übel, da kann man von Glück reden das der Schalter zum deaktivieren näher am Fahrer ist. Beim Tiguan I ist er nämlich ziemlich "weit weg".
Habt ihr schon von Unfällen gehört bei denen jemand einen vor ihm stehen Linksabbieger übersehen hat? Mit den eingeschlagenen Rädern werdet ihr zur Billardkugel, erst einen Stoß nach vorne und dann ein kräftigen Return vom Gegenverkehr.
Sorry, fürs OT.
Hallo,
wenn man auf der Bremse bleibt, biegt das angestossene Fahrzeug nicht ab. Bei blockierten Rädern ist es egal. Start / Stopp wird aus einem anderen Grund deaktiviert: Es schaltet den Motor ab, ohne zu wissen, was der Fahrer vor hat. Gerade beim Abbiegen, wenn die Lücke nicht zu groß ist, kann das wirklich tödlich für alle Beteiligte sein. Leider gibt es immer mehr Egoisten / Idioten, die abbiegenden Verkehr einfach nicht mal durchlassen wollen, bzw. schlimmer noch - Gas geben, wenn sie so ein Vorhaben entdecken.
Das Lenkrad schon kurz vor dem Stillstand so eindrehen wie es der Abbiegevorgang verlangt.
So kann man auch kleinere Lücken im Gegenverkehr nutzen, weil das wilde kurbeln beim Anfahren komplett entfällt, und..
Der Motor geht nicht aus, weil die Räder schon beim Stillstand stark eingeschlagen sind. ( siehe Bedienungsanleitung )
Netter Stunt Heinz!
Einfacher wäre es vielleicht, am Lenkrad zu wackeln, dann geht er auch nicht aus! Jedenfalls bei mir!
Aber auch das ist ja Geschmackssache!
Start Stopp bei Motorstart auszuschalten ist bei mir schon zu einem Automatismus geworden wie das Anschnallen. Zum einen ist es kaum ein Ersparnis, zum anderen kann mir keiner erzählen dass es dem Motor, der Zündkerzen und dem Turbolader gut tut. Das ist alles nur von der Herstellern so verbreitet worden, weil die Politik sie dazu nötigt. Klar ist das eine feine Sache mit den reduzierten Abgasen, aber das steht in keinem Verhältnis zur Haltbarkeit gewisser Komponenten.
Ich mein ich fahr zwar einen Leon, aber der Wagen hat nichtmal 80 Grad Öltemperatur erreicht und schon will die SSA eingreifen. Geht einfach gar nicht.
Also wenn ich mir es nicht angewöhnt hätte, würde ich es auscodieren lassen. Weiß nur nicht was der TÜV dann sagt, aber merken die vermutlich eh nicht.
Gesendet von meinem LG-H850 mit Tapatalk
Start Stopp bei Motorstart auszuschalten ist bei mir schon zu einem Automatismus geworden wie das Anschnallen. Zum einen ist es kaum ein Ersparnis, zum anderen kann mir keiner erzählen dass es dem Motor, der Zündkerzen und dem Turbolader gut tut. Das ist alles nur von der Herstellern so verbreitet worden, weil die Politik sie dazu nötigt. Klar ist das eine feine Sache mit den reduzierten Abgasen, aber das steht in keinem Verhältnis zur Haltbarkeit gewisser Komponenten.
Ich mein ich fahr zwar einen Leon, aber der Wagen hat nichtmal 80 Grad Öltemperatur erreicht und schon will die SSA eingreifen. Geht einfach gar nicht.
Also wenn ich mir es nicht angewöhnt hätte, würde ich es auscodieren lassen. Weiß nur nicht was der TÜV dann sagt, aber merken die vermutlich eh nicht.
Also bei meinem aktuellen Hybrid geht der Verbrennungsmotor ständig an und aus, selbst währed der Fahrt. Bestimmt Faktor 10 häufiger als bei einem "normalen" Fahrzeug mit Start/Stop. Und das schon ab 40° Kühlwassertemperatur.
Nach etwa 7 Jahren und etwa 90.000 km merke ich bisher keinerlei Verschleißerscheinungen bei irgendeinem Bauteil. Bis auf eine Lambdasonde (Heizung defekt) alles noch original.
Ja, das ist aber ein Toyota... und der hat auch keinen Startermotor sondern startet die ICE über den Elektromotor mit 2000rpm... und auch sonst hat der Prius keine Kupplungen und keine Schummeltechnik.
Ich hatte ja auch einen Prius vorher... meine Frau einen Golf 7.
Beim Prius: 0 Mängel!
Beim Golf 7: Drei Mängel
Beim Ateca: 12 stehen aktuell auf meiner Liste ...
Man kann die Automatik ja jeweils für 1 Fahrt deaktivieren.
Geht das über das Menü im BC oder gibts dan nen Schalter/Button wo man leicht und schnell das deaktivieren kann ?
es gibt einen Schalter, von daher kein Problem !
Ich muss noch mal was nachfragen. Der Vorteil der Auto Hold Funktion beim DSG ist doch, dass ich an der Ampel bzw.grundsätzlich beim Anhalten nicht auf der Bremse stehen bleiben muss, weil der ATK durch die Funktion gehalten wird. Ist es tätsächlich so, dass ich aber bei eingeschalteter Start-Stop-Funktion sehr wohl auf der Bremese bleiben muss, damit der Motor nach dem Anhalten ausgeht? Springt der Motor wieder an, wenn ich den Fuß von der Bremse nehme? Dann ist ja die schöne Auto Hold Funktion bei gleichzeitiger Nutzung der Start-Stopp-Funktion völlig nutzlos, heißt doch, ich kann nur eins von beiden nutzen? Oder wird er gehalten und der Motor springt an, wenn ich das Gaspedal leicht betätige? Bin mir nicht sicher, habe bisher immer Schalter ohne Auto Hold gefahren und mir nun einen ATK mit DSG bestellt.
Oder wird er gehalten und der Motor springt an, wenn ich das Gaspedal leicht betätige?
Genau so ist es!
Oder wird er gehalten und der Motor springt an, wenn ich das Gaspedal leicht betätige?
Genau so ist es. Du fährst an die Ampel ran, Motor geht noch beim einrollen in den Stand aus, dann gehst du von der Bremse und wartest bis es grün wird - das Auto hält von alleine, Motor bleibt aus. Es wird grün - du gibst gas - Motor geht an, Bremsen lösen sich - es geht weiter.
