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Habe das bei mir auch festgestellt. Ich bin heute auch den ganzen Tag bei strahlendem Sonnenschein mit Abblendlicht in Automatik rumgefahren. Ich hatte das vorher bei meiner C-Klasse allerdings auch häufiger.
Wenn es hier jemanden gibt, der eine plausible Erklärung hat, warum der Lichtsensor so etwas tut, wäre ich echt dankbar.
Warum das so ist weiss ich nicht, aber das es bei anderen Marken (Citroen, Ford) auch so ist, kann ich bestätigen.
Ich kenne das ebenfalls leider nicht anders seit es solche Lichtsensoren gibt. Ich fahre daher nie mit AUTO.
Ich vermute, dass die Lichtwellen, auf die die Sensoren reagieren, andere sind als dir, die das menschliche Auge als Helligkeit empfindet.
Das ganze nennt sich Blue Sky Effect:
Das bei Schalterstellung "Auto" die Scheinwerfer bei Sonnenschein eingeschaltet werden ist normal.
Bei wolkenlosen Himmel interpretiert der Sensor aufgrund seines physikalischen Wirkungsprinzipes das die Umgebungshelligkeit zu dunkel ist.
Dies liegt daran, dass der Sensor im Infrarotbereich misst und dieser Lichtbereich bei wolkenlosen Himmel eher unterdurchschnittlich auftritt.
Dieses wird als Blue Sky Effekt bezeichnet.
Umgekehrt ist es daher möglich das bei Dämmerung noch so viel Infrarotlicht vorhanden ist, das der Sensor denkt es sei noch hell genung.
Es gibt eine ganz einfache Abhilfe: Licht manuell aus- und einschalten - leider ist das so.
....ich verstehe das Problem nicht 
Besser das Abblendlicht leuchtet wenn es heller ist, als wenn es bei Dunkelheit zu spät angeht. Als es noch kein Tagesfahrlicht gab, bin ich immer mit Abblendlicht gefahren - Hauptsache man wir frühzeitig gesehen.
das Problem das manche haben... es brennt das Abblendlicht... am Tag.
Mir auch egal.. lieber sieht mich einer,, als das er vor mir von der Seitenstraße rausfahrt.
Seit man TFL hat und auch die Rücklichter durchgehend leuchten, sehe ich das weniger kritisch, wenn man mal eine kurze Unterführung o.ä. mit TFL statt mit Abblendlicht durchfährt (auch wenn das Streulicht hier sehr viel heller ist als das des Abblendlichtes).
Technisch gesehen ist häufiges Ein-/Ausschalten bei LED wahrscheinlich unkritisch* - das war zu Zeiten der ersten XENONs anders. Das "Zünden" der Brenner war schon sehr belastend (auch Lichthupe) für das Zünd-Steuergerät und das war mächtig teuer. Spätere Generationen waren diesbzgl. unproblematisch und die Brenner wurden ja auch sehr viel preiswerter.
* Bei LEDs gibt es ja nicht nur eine begrenzte Lebensdauer sondern auch eine begrenzte Anzahl von Schaltzyklen. Inwiefern diese aber so hoch liegt, dass es unvernachlässigt bleiben kann... ist jedenfalls zu hoffen. 
Seit man TFL hat und auch die Rücklichter durchgehend leuchten, sehe ich das weniger kritisch, wenn man mal eine kurze Unterführung o.ä. mit TFL statt mit Abblendlicht durchfährt (auch wenn das Streulicht hier sehr viel heller ist als das des Abblendlichtes).
Technisch gesehen ist häufiges Ein-/Ausschalten bei LED wahrscheinlich unkritisch* - das war zu Zeiten der ersten XENONs anders. Das "Zünden" der Brenner war schon sehr belastend (auch Lichthupe) für das Zünd-Steuergerät und das war mächtig teuer. Spätere Generationen waren diesbzgl. unproblematisch und die Brenner wurden ja auch sehr viel preiswerter.
* Bei LEDs gibt es ja nicht nur eine begrenzte Lebensdauer sondern auch eine begrenzte Anzahl von Schaltzyklen. Inwiefern diese aber so hoch liegt, dass es unvernachlässigt bleiben kann... ist jedenfalls zu hoffen.
Sind die Rücklichter bei TFL wirklich mit an, oder habt Ihr das extra codiert? Muss ich mir echt mal anschauen. Wäre ja cool wenn es wirklich so (bei allen MJ) wäre...
Hallo,
ich sage mal "danke"
für die zahlreichen Ausführungen.
So ist es richtig schön im Forum ... man erfährt etwas von anderen ... und man lernt dazu.
VG sit
Sind die Rücklichter bei TFL wirklich mit an, oder habt Ihr das extra codiert? Muss ich mir echt mal anschauen. Wäre ja cool wenn es wirklich so (bei allen MJ) wäre...
Das dürfte dann codiert sein, sollte mich überraschen wenn von Werk aus.
Das dürfte dann codiert sein, sollte mich überraschen wenn von Werk aus.
Der Ateca hat vom Werk aus Skandinavian Licht. Zumindest seit MJ18.
Selbst bei meinem 4 Jahre alten Cupra war heute das Licht an, obwohl Taghell und Sonnenschein. Von daher gibt es diese“Problematik“ , wenn man es als solche bezeichnen will, nicht erst seit gestern.
Beim Audi MJ16 musste ich es codieren, bei meinem Ateca MJ18 ist’s ab Werk.
Das dürfte dann codiert sein, sollte mich überraschen wenn von Werk aus.
Also bei mir sind sie definitiv an und ich hab nix codiert!
Aber ich hab ja auch ne alte Karre!
ist bei mir genauso.
Gruß
Norbert
Also bei mir sind sie definitiv an und ich hab nix codiert!
Aber ich hab ja auch ne alte Karre!
...bei mir sind die hinten auch uncodiert und an.
Ich werde sowas nie wieder in Frage stellen.
Also bei mir sind sie definitiv an und ich hab nix codiert!
Aber ich hab ja auch ne alte Karre!
Ich habe 'ne neue Karre und auch nichts codiert. Trotzdem sind sie an.
Meine habe hier im Forum gelesen zu haben, daß das (zumindest bei meinem MJ) nur bei Voll-LED so sein soll.
Hab nochmal nachgeschaut, beim MJ2017 sind Sie hinten auch schon an beim TFL. Glaube nicht, das mein Vorgänger etwas codiert hatte. Ein Punkt weniger, den ich codieren lassen muss
Das bei Schalterstellung "Auto" die Scheinwerfer bei Sonnenschein eingeschaltet werden ist normal.
Bei wolkenlosen Himmel interpretiert der Sensor aufgrund seines physikalischen Wirkungsprinzipes das die Umgebungshelligkeit zu dunkel ist.
Dies liegt daran, dass der Sensor im Infrarotbereich misst und dieser Lichtbereich bei wolkenlosen Himmel eher unterdurchschnittlich auftritt.
Dieses wird als Blue Sky Effekt bezeichnet.
Umgekehrt ist es daher möglich das bei Dämmerung noch so viel Infrarotlicht vorhanden ist, das der Sensor denkt es sei noch hell genung.
gute Erklärung. Wer es noch etwas ausführlicher wissen will (in der Mitte des Artikels): Blue Sky Effect
Habe gestern bei strahlend blauem Himmel, tief stehender Sonne und Fahrrichtung West mal darauf geachtet. Das Lämpchen am Schalter leuchtete. Das eigene Licht sieht man ja nicht. Zu erkennen sonst nur noch daran, daß Google Maps in die Nachtansicht schaltet, sobald das Licht angeht und man es in den Entwickleroptionen von AA nicht deaktiviert hat. Als ich etwas länger nach Süden fuhr, ging das Licht wieder aus. Sobald die Straße wieder in eher westlicher Richtung verlief, schaltete die Automatik das Licht wieder ein. Scheint also nicht nur der blaue Himmel zu sein.
Dabei habe ich festgestellt, daß es besser wäre, der Gegenverkehr hätte Licht an. Dann erkennte man ihn bei blendender Sonne besser. Aber dazu müßte der Sensor auch nach hinten messen.
