Batterie hinüber?

Zitat von Kafuzke

7 Jahre kann man heutzutage ja schon fast als bibliches Alter bezeichnen. Erfreu Dich dran und weg damit.

Ja, stimmt schon - 6 Jahre sagt mal lt. Google.

Ich habe meine AGM Batterie Mitte November nach knapp 5,5 Jahren gewechselt. Beim Starten tat er sich merklich schwerer, trotz relativ wärmer Tiefgarage. Mittlerweile ca 78Tkm mit Kurz und Langstrecken zu etwa gleichen Anteilen und bei entsprechenden Temperaturen Nutzung der Standheizung. Start)Stop habe ich immer deaktiviert.
Zur Sicherheit habe ich dann gegen eine neue Varta AGM getauscht, bevor es richtig kalt wurde.
Alles in allem 130€ und 15-20 Minuten Arbeit mit programieren.
Bei Batterien ist es aber auch immer ein bisschen Lotterie, wie lange sie hält.....selbst bei identischer Nutzung. Meine Tante hatte z.b. Glück......da habe ich vor 4 Wochen die Batterie getauscht....hatte ein Biblisches Alter von 11 Jahren......allerdings, ist in ihrem Ibiza nichts großartiges Verbaut, was die Ausstattung betrifft.

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Habe grade das Problem dass Kessy beim Einsteigen/Aufschließen nicht reagiert, zudem geht die Innenbeleuchtung und Ambiente nicht an wenn das Auto eine Nacht oder einen Arbeitstag stand.

Dashcam Parküberwachung ist daher auch nach kurzer Zeit aus.

Ein einziges mal kam die Fehlermeldung „Batterie schwach“ , danach aber nicht mehr, trotzdem treten die beschriebenen Probleme auf.

Habe das im Vorfeld der letzten Inspektion angegeben, wurde aber nicht behoben da angeblich kein Fehler vorlag, jetzt soll ich zu einem weiteren Termin deswegen kommen und den Leihwagen (der im Wartungspaket enthalten ist) selber zahlen….

Das Problem hätte aber im Rahmen der Inspektion behoben werden können da das Fahrzeug von Donnerstag bis Samstag bei denen stand, also Zeit genug war vorhanden!

Ich werde mal nachfragen ob das eine gute Idee ist einen Kunden zu verärgern der sich grade erst ein Angebot für einen Neuwagen erstellen ließ.

Die Lust zum Kauf lässt dadurch schon etwas nach, bin da sehr Nachtragend.

Wie ist deine tägliche Fahrsituation? Viel Kurzstrecke und Stadt? Wie ist dein Fahrzeug untergebracht, Strasse, Garage? Bei Niedrigen Temperaturen brechen Batterien gerne mal ein besonders wenn sie ein gewisses Alter haben und es kälter ist. Könnte auch der Grund sein warum einige Systeme vom Fahrzeug bei Unterspannung abgeschaltet werden. Habe die Kessyabschaltung auch schon mal gehabt als er 5 Tage stand. Batterie war da bei ca 10,5 V.

Das habe ich aktuell auch. Ein Tag Stillstand reicht auch aus. Fahre aber zurzeit fast nur Kurzstrecke.

Für den Notfall habe ich einen Starthilfe-Booster im Kofferraum.

Wenn ich täglich unterwegs bin ist aber alles ok.

Batterie nach 100.000 km gewechselt

Zur Information!

ÖAMTC hat Batterie für meinen Auto gewechselt.

Alte Batterie (VARTA 12V/68Ah/680A/AGM) nach 100.000 km / knapp vor 4 Jahre hat schwache Batterie-Zustand (51%) und Ladezustand max 61%

Nach Batteriewechsel funktioniert Motorstopp wieder ganz normal. Neue Batterie hat 70Ah/760A

Ich errinnere mich, nach 3. Jahr funktioniert mit Motorstopp nicht, weil alte Batterie zu schwach ist.

Mein Auto: Ateca, 4x4, 190TDI, inkl. Standheizung & Motorstopp, DSG

Meine serienmäßige Moll EFB war - allerdings ohne Nutzung von Start-Stopp (da auscodiert) - schon nach gut 2,5 Jahren und 20 tkm platt. Ich meine, sie lag noch bei etwa 40 %. Habe sie daraufhin gegen eine Varta AGM mit annähernd gleicher Kapazität ersetzt.

Ich denke, die Zeiten in denen man mit der ersten Batterie 10 Jahre und länger fahren konnte, sind vorbei.

Meine Moll hat keine 2 Jahre gehalten. Die Varta jetzt schon über 4 Jahre.

Meine serienmäßige Moll EFB hält schon seit über 5 Jahren. Dabei kam es mehrfach vor, dass der ATK in der Wintersaison länger als 4 Wochen auf der Straße stand. Nie irgendwelche Probleme.

Zitat von Nole79

Wie ist deine tägliche Fahrsituation? Viel Kurzstrecke und Stadt? Wie ist dein Fahrzeug untergebracht, Strasse, Garage? Bei Niedrigen Temperaturen brechen Batterien gerne mal ein besonders wenn sie ein gewisses Alter haben und es kälter ist. Könnte auch der Grund sein warum einige Systeme vom Fahrzeug bei Unterspannung abgeschaltet werden. Habe die Kessyabschaltung auch schon mal gehabt als er 5 Tage stand. Batterie war da bei ca 10,5 V.

Fahrsituation: Täglich 6-8km (eine Strecke) zur Arbeit und zurück, teilweise Landstraße, manchmal Einkaufen = weitere 15 km, WE mehr.

Unser Ateca „wohnt“ in einer beheizten Garage, also nie unter 12-14°C.

Ich schätze mal es ist das Alter, kommenden April 4 Jahre und noch erste Batterie.

Ja 6-8 km sind natürlich nicht viel zum aufladen. Aber bei 4 Jahren kann das natürlich schon mal vorkommen...

Zur Zeit steht mein ATK auch mehr, als er gefahren wird. Bis jetzt habe ich noch keine Probleme mit der Batterie, ausser das SST nicht mehr arbeitet.

Wollte mal fragen, ob man eine Meldung vom ATK bekommt, wenn die Fahrzeugbatterie unter einen kritischen Ladezustand fällt. Meine das irgendwo hier im Forum gelesen zu haben...

Meiner meldet sich zwischendurch mal vor dem Starten mit einem HInweis im KI. "Ladezustand der 12V-Batterie schwach" oder so ähnlich.

Ich merke das schon immer daran, dass das Kessy nicht mehr funktioniert oder beim Öffnen der Tür die Innenbeleuchtung aus bleibt.

Der Motor lässt sich aber immer normal starten. Nach einer Fahrt, kann auch kürzer sein, ist dann immer Ruhe. Wenn ich jeden Tag fahre gibt es generell keine Probleme.

Bei uns ist wie beim Hasi, unser Händler kann mit dem Batteriemessgerät den Fehler aber nicht dokumentieren, daher gibt‘s auch keine neue Batterie auf‘s Haus (Garantie), er sagt: „Einfach fahren, wenn er liegen bleibt, anrufen, wir bringen ein Ersatzfahrzeug und fertig.“

Meine Antwort: „Falsch! ich kaufe morgen nen neuen und dann habt ihr das Problem an der Backe.“ Sein Gesichtsausdruck war nicht schlecht.

Haben auf nen’ Cupra Ateca ohne zu fragen 21% bekommen, daher sofort klargemacht. Morgen fahre ich zum Unterschreiben.

Zitat von bauks

Ich hatte gestern nochmal im Web gestöbert, die folgenden Infos sollen lediglich als Archiv-Einträge dienen.

Das CTEK MXS5.0 scheint in versch. Ausführungen vermarktet worden zu sein. Einige haben einen AGM-Modus, andere an gleicher Stelle ein Schneeflocken-Symbol (Option zum Laden bei Kälte). In beiden Fällen beträgt die Ladespannung 14,7V statt der üblichen 14,4V, ansonsten kann ich keinen Unterschied ausmachen:

Anleitung m. AGM-Modus: MXS_5.0-manual-low-DE-DE.pdf

Anleitung m. KALT-Modus: AN_CTEK-MXS-5.0-56-305-Automatikladegeraet-12V-0.8-A-5A.pdf

Desweiteren steht auf der farbigen CTEK-Produktbeschreibung bei AGM-Modus: "Option für das Laden von AGM- und Start-Stopp-Batterien"

Hier widerspricht sich CTEK selber, heisst es lt. FAQ: "Eine EFB-Batterie wird im Normal-Modus aufgeladen."

Dann bin ich noch über DIESES Forum gestolpert, in dem ein User den Batteriehersteller MOLL explizit nach dem Modus für EFB-Akkus gefragt und und folgende Antwort erhielt (s. Beitrag #15):

"....vielen Dank für Ihre E-Mail.

Bitte laden Sie die MOLL EFB Batterien im Modus „KALT/AGM: 14,7V“ (Option für das Laden von AGM- und Start-Stop-Batterien).

Mit freundlichen Grüßen

Team Assistant Service"

Also entweder herrscht hier "wissenstechnisches Chaos" oder es ist eine Glaubensfrage und einer EFB-Batterie schadet das Laden mit 14,7V nicht.

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Die Batterie in unserem Audi hat den Winter locker durchgehalten, es kam auch keine „Batterie leer“-Meldung mehr. Stattdessen gibt es nun beim Starten div. unplausible Fehlermeldungen, die ebenfalls auf eine schwächelnde Batterie schließen - auch wenn KEINE Meldung „Batterie entladen, bitte durch Fahren laden“ (oder so ähnlich) im KI erscheint. Scheinbar ist die Spannung okay (daher auch keine Abschaltung von Kessy o.ä.), aber die Kapazität niedrig, so dass die Spannung erst beim Startvorgang stark einbricht.

Bis Lieferung/Einbau der neuen wollte ich den RECOND-Modus des Ctek mal starten, bin aber über die gegensätzlichen Aussagen vom Hersteller (Anleitung/Webseite) irritiert. Man kann den RECOND-Modus gezielt mit AGM per Mode-Taste auswählen, lt. Webseite schließen sich diese Optionen aber aus.

Mach es einfach.....die Batterie ist eh schon hin....

Wenn du aber "AGM" guckst, dann siehst du ein ausgegrautes Feld - egal ob bei Motorrad oder Pkw.

Verwirrend ist "AGM RECOND" - da wiederum sind Daten eingetragen .

Ich gehe davon aus, dass die Beschreibung etwas unglücklich ist. Sie meinen wahrscheinlich, dass der "normale" Recond-Modus nicht für AGM geeignet ist. Macht für AGM Recond aber keinen Sinn, da dieser ja ausdrücklich in der Tabelle ausgewiesen wird. Ich habe bei meinem CTEK jedenfalls schon mehrfach den AGM Recond verwendet, ohne dass die Batterie explodiert ist oder aus dem Nichts Donald Trump aus der Batterie sprang.

Habt ihr eine AGM Batterie drinnen? Bei mir war eine ganz normale als ich tauschen musste.

Nein, werksseitig wurden/werden wohl EFB verwendet. Will aber nicht ausschließen, dass das auch wieder vom Zulieferer abhängig ist und daher über die Produktionszeit unterschiedlich sein kann.